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整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。

活塞的主要作用是蒙受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。别的，活塞还与汽缸盖、汽缸壁配合组成燃烧室。

活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成差别的形状，汽油机活塞顶多接纳平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成种种凹坑。

活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部装置活塞环，以避免高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走。

活塞头部加工有数道装置活塞环的环槽，活塞环数取决于密封的要求，它与发动机的转速和汽缸压力有关。高速发动机的环数比低速发动机的少，汽油机的环数比柴油机的少。一般汽油机接纳2道气环、1道油环；柴油机为3道气环、1道油环；低速柴油机接纳3～4道气环。为减少摩擦损失，应尽量降低环带部分高度，在包管密封的条件下应力争减少环数。

活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并蒙受侧压力。发动机事情时，因缸内气体压力的作用，活塞会爆发弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。别的，活塞在侧压力作用下还会爆发挤压变形。上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面酿生长轴在活塞销偏向上的椭圆。别的，由于活塞沿轴线偏向温度和质量的漫衍都不均匀，导致了各断面的热膨胀是上大下小。