内燃机活塞怎么样？
内燃机活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分 ，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多接纳平顶活塞 ，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部经常有种种各样的凹坑 ，其具体形状、位置和巨细都必须与柴油机的混淆气形成与燃烧的要求相适应。
整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。
活塞的主要作用是蒙受汽缸中的燃烧压力 ，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。别的 ，活塞还与汽缸盖、汽缸壁配合组成燃烧室。
活塞顶是燃烧室的组成部分 ，因而常制成差别的形状 ，汽油机活塞顶多接纳平顶或凹顶 ，以便使燃烧室结构紧凑 ，散热面积小 ，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成种种凹坑。
活塞头部是活塞销座以上的部分 ，活塞头部装置活塞环 ，以避免高温、高压燃气窜入曲轴箱 ，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸 ，进而通过冷却介质传走。
活塞头部加工有数道装置活塞环的环槽 ，活塞环数取决于密封的要求 ，它与发动机的转速和汽缸压力有关。高速发动机的环数比低速发动机的少 ，汽油机的环数比柴油机的少。一般汽油机接纳2道气环、1道油环；柴油机为3道气环、1道油环；低速柴油机接纳3～4道气环。为减少摩擦损失 ，应尽量降低环带部分高度 ，在包管密封的条件下应力争减少环数。
内燃机活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并蒙受侧压力。发动机事情时 ，因缸内气体压力的作用 ，活塞会爆发弯曲变形 ，活塞受热后 ，由于活塞销处的金属多 ，因此其膨胀量大于其他各处。别的 ，活塞在侧压力作用下还会爆发挤压变形。上述变形的综合结果 ，使得活塞裙部断面酿生长轴在活塞销偏向上的椭圆。别的 ，由于活塞沿轴线偏向温度和质量的漫衍都不均匀 ，导致了各断面的热膨胀是上大下小。
